De uitstoot van schadelijke uitlaatgassen wordt beperkt door Europese emissienormen (EURO) in een poging de effecten van klimaatverandering te terug te draaien. Hoewel de motoren van uw vrachtwagens en bussen aan de EURO VI-norm kunnen voldoen, is dit mogelijk niet het geval met de motorolie. Ontdek de reden waarom dit een groot risico vormt.
Om gelijke tred te houden met de gewijzigde Euronormen, evalueren autofabrikanten continu hun motorontwerpen. Bijvoorbeeld:
Het is geen verrassing dat deze ontwikkelingen ook geavanceerde en vooruitstrevende smeermiddelen vereisen.
Moderne smeermiddelen voor Euro VI-goedgekeurde motoren moeten 'Low SAPS' of 'Mid SAPS' zijn. Dit betekent dat zij een beperkte hoeveelheid Sulphated Ash, Phosphor en Sulphur (sulfaatas, fosfor en zwavel) bevatten. Dit is een belangrijk element in het duurzame karakter van motorolie.
Veel motoroliën zijn 'Full SAPS'. Het gebruik van dergelijke oliën houdt in dat potentieel destructieve SAPS-deeltjes het filter van uw nabehandelingssysteem verstoppen.
Uw motoren blijven alleen in topvorm dankzij de introductie van een Mid SAPS- of Low SAPS-motorolie, speciaal ontwikkeld om aan de Euro VI-norm te voldoen.
Champion biedt een complete serie baanbrekende nieuwe smeermiddelen die voldoen aan de EURO VI-norm voor zware motoren.
Al deze smeermiddelen bestaan uit zorgvuldig geselecteerde, hoogwaardig geraffineerde basisoliën. Deze bieden vergeleken met andere motoroliën een langere levensduur van de olie en leiden tot minder vervuiling.
De lage viscositeit en hoge dunvloeibaarheid van deze modernste smeermiddelen bieden drie voordelen:
Opmerking: normaal voldoen deze tevens aan andere specificaties.
Champion OEM SPECIFIC 10W-30 MS
Beschrijving: een semi-synthetische "Low SAPS"-olie. Het additievenpakket is ontworpen om te voldoen aan EURO V en VI en de Amerikaanse EPA 07-emissienormen en bevat de modernste wrijvingsverbeteraar voor maximale brandstofbesparing. Deze olie biedt verhoogde bescherming tegen slijtage en vermindert vervuiling.
Toepassing: deze olie is ideaal voor alle viertakt-dieselmotoren van trucks, zowel met als zonder katalysatoren (bijv. SCR) of roetfilter. Hij voldoet aan de vereisten van de meeste Amerikaanse en Europese fabrikanten en kan worden gebruikt in oudere motoren (Euro III en IV).
Goedkeuringen voor EURO VI:
Champion OEM SPECIFIC 5W-30 UHPD
Beschrijving: een volledig synthetisch smeermiddel dat uitstekend geschikt is voor grotere voertuigen. Het is compatibel met alle nabehandelingssystemen en -apparatuur (EGR, SCR, DPF etc.) in combinatie met diesel met laag zwavelgehalte (max. 50 ppm).
Toepassing: dit product wordt aanbevolen voor de meeste EURO VI- en tevens voor EURO V-motoren.
Goedkeuringen voor EURO VI:
Champion OEM SPECIFIC 10W-40 ULTRA MS
Beschrijving: een volledig synthetisch smeermiddel, ideaal voor grotere voertuigen. Compatibel met alle nabehandelingssystemen en - apparatuur (EGR, SCR, DPF etc.) in combinatie met diesel met laag zwavelgehalte (max. 50 ppm).
Toepassing: specifiek aanbevolen voor grote vrachtwagenmotoren om te voldoen aan de EURO V-norm en kan worden gebruikt voor de meeste Euro VI-motoren. Kan tevens worden gebruikt in oudere dieselmotoren (Euro II, III, IV). Ook geschikt voor sommige gasmotoren (CNG).
Goedkeuringen voor Euro VI:
Champion OEM SPECIFIC 10W-40 UHPD
Beschrijving: een volledig synthetisch smeermiddel dat uitstekend geschikt is voor grote vrachtwagens en andere bedrijfsvoertuigen. Compatibel met alle nabehandelingssystemen en -apparatuur (EGR, SCR, DPF etc.) in combinatie met diesel met laag zwavelgehalte (max. 50 ppm).
Toepassing: dankzij de aangepaste specificatieniveaus is dit product geschikt voor een gehele serie bedrijfsvoertuigen. Speciaal aanbevolen voor grote vrachtwagenmotoren om te voldoen aan de EURO V-norm en geschikt voor de meeste Euro VI-motoren. Deze olie is ook geschikt voor oudere dieselmotoren (Euro II, III, IV). Kan worden gebruikt voor sommige gasmotoren (CNG).
Goedkeuringen voor EURO VI:
Samengevat:
